septiembre / 2016 /

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Septiembre es el mes de los contrastes. Acaban las vacaciones y comienza la realidad del día a día, los madrugones, la vuelta al cole y muchas más cosas. Además, en ANEXA LOGÍSTICA han decidido emprender un proyecto benéfico, que utilizará como plataforma de difusión un equipo deportivo solidario que ha sido bautizado como ANEXA SPORTS TEAM. A continuación, Francisco Ortí, periodista de El Desmarque y Radio Esport, charla con Ernesto Morell, Director de ANEXA, quien explicará un poco mejor en qué consiste este bonito proyecto.

 

Hola, Ernesto. Nos gustaría que nos explicaras cómo surge esta iniciativa solidaria a la que habéis llamado ANEXA SPORTS TEAM.

Hola. ¿Qué tal? Pues como muchos de los que nos lean ya sabrán, en ANEXA LOGÍSTICA somos una pequeña gran familia. Y fruto de eso, el personal de la empresa y su entorno (Familiares, amigos, clientes, proveedores, etc) se han unido para recaudar fondos para luchar contra una causa que creemos que es muy bonita.

 

¿Cuál es esa causa?

El personal de la empresa decidió por unanimidad que tenía que ser algo que beneficiara a los niños y por eso creímos que la lucha contra el cáncer infantil sería la primera causa que atender, de las muchas que esperamos poder afrontar en el futuro.

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Imagino que iréis de la mano de alguna Asociación o entidad.

Sí, sí. Está todo perfectamente articulado. La primera Asociación escogida para realizar la donación de lo que se recaude es ASPANION, la Asociación de Padres de Niños con Cáncer de la Comunidad Valenciana. Estuvimos haciendo un seguimiento de sus actividades durante un tiempo y nos gustó mucho su forma de funcionar, por lo que hemos firmado un convenio de colaboración de cómo mínimo 1 año.

 

Has dicho “la primera Asociación escogida”. ¿Eso significa que pensáis ampliar las colaboraciones en el futuro?

Nuestra intención es ir colaborando y contribuyendo con diferentes causas en el futuro, siempre dentro de la medida de nuestras posibilidades. Por eso, cuantos más seamos, más podremos aportar.

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¿Cómo se puede “aportar”?

Después de estar analizando durante meses cómo articular el proyecto, descubrimos que existía una plataforma que gestiona microdonaciones y que facilita mucho todo el proceso. Se llama TEAMING y ha ayudado a recaudar casi 5 millones de euros a más de 6.000 causas benéficas y solidarias. Y lo hacen con microdonaciones mensuales de 1 euro, que gestionan ellos, gracias a los acuerdos de colaboración que tienen con diferentes entidades bancarias.

 

¿Cuál es el procedimiento para quien quiera hacerse Teamer?

Pues es muy sencillo. Se accede a nuestro proyecto, a través de www.teaming.net/anexa, y te registras. A partir de ese momento, todos los meses harás una microdonación de 1 euro de forma automática que TEAMING se encargará de gestionar. Tú no tienes que hacer nada más, salvo ayudarnos a difundir la causa y conseguir que cada vez seamos más Teamers.

 

Hemos podido ver que ya tenéis equipaciones…

Así es. Creemos que es muy importante que quienes formen parte del proyecto se sientan cómodos y orgullosos de lo que defienden. Por eso hemos diseñado y producido camisetas técnicas, tanto para chico como para chica, para que podáis utilizarlas para salir a correr, participar en carreras, ir al gimnasio o, como nos parecen tan chulas, hasta para pasear por la calle. Tenemos todas las tallas, así que no tenéis excusa.

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Cuéntanos algo más sobre el funcionamiento de ANEXA SPORTS TEAM…

El equipo se ha creado para utilizarlo como plataforma para la difusión de las causas solidarias que se escojan. Se hará promoción en las carreras y eventos deportivos en los que se participará, se difundirá información e imágenes a través de la web y redes sociales y trataremos de generar acciones entre todos para dar a conocer las diferentes iniciativas.

 

Os deseamos que tengáis mucho éxito con esta bonita iniciativa.

Muchas gracias a ti por la charla.

 

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Si tienes cualquier duda o sugerencia, escríbenos a marketing@anexalogistica.com.

 


El Gobierno de Andorra exigirá a partir del mes octubre una nueva autorización internacional a todos los transportistas españoles que transiten por su territorio. El coste de este permiso es de 126 euros por camión y se solicita ante el Ministerio de Fomento.

España y Andorra suscribieron un Acuerdo Internacional sobre transporte internacional por carretera entre ambos países a finales de 2014 que afecta a todos los servicios que realicen los transportistas españoles con origen o destino en dicho país o bien en tránsito por su territorio.

Según dicho acuerdo, tras su entrada en vigor a partir del mes de octubre será necesario solicitar previamente una autorización bilateral en el país de matriculación del vehículo. En el caso de los transportistas españoles esta autorización deberá ser solicitada ante el Ministerio de Fomento.

Para obtenerla será necesario abonar una tasa total de 126 euros por cada vehículo. Una vez ejecutado el pago, la vigencia de la autorización que será válida hasta el 31 de enero del año siguiente.

El Gobierno de Andorra ha informado que a partir del 1 de octubre no se admitirá la entrada a los transportistas españoles que no hayan obtenido previamente la autorización bilateral. Estarán exentos de solicitar la autorización los servicios de transporte público de mercancías en vehículos de menos de 3’5 toneladas de MMA así como los transportes privados.

 


Trucks

La Audiencia Nacional ha declarado la nulidad de las actuaciones en el procedimiento judicial abierto por la Comisión Nacional de la Competencia contra el requisito de los tres camiones de flota mínima para acceder al sector.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) tiene dos causas judiciales abiertas ante la Audiencia Nacional contra el requisito de flota mínima exigido para acceder al sector del transporte pesado por carretera, establecido en la actualidad en un mínimo de tres vehículos que sumen una carga útil de 60 toneladas.

En relación al primer procedimiento judicial, la Audiencia Nacional ha notificado a través de un Auto judicial que se declara “la nulidad de todas las actuaciones practicadas por no haberse tramitado de conformidad con el procedimiento para la garantía de unidad de mercado regulado en el artículo 127 bis de la LJCA” y de otra parte de haber incumplido “las normas de reparto de asunto entre las distintas Secciones de la Audiencia Nacional”.

Tras este Auto judicial, FENADISMER ha manifestado públicamente “su enorme satisfacción por suponer un triunfo para la defensa de los intereses de los transportistas españoles” y confía en que la Comisión Nacional de la Competencia no recurra dicha resolución judicial, por “quedar acreditado que la actual regulación del sector del transporte español resulta absolutamente beneficiosa no solo para el propio colectivo del transporte español sino, sobre todo, para el resto de la economía española”.


ANEXA LOGÍSTICA

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